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日系車9月在華銷量下跌近3成 本土企業受牽連

內容來自hexun新聞

日系車因為釣魚島問題受到的負面影響在9月集中爆發。原標題:日系車低走重置中國汽車產業格局今年剛剛擺脫地震、海嘯影響的日本車企原本打算在傳統的“金九銀十”銷售旺季大幹一場,卻遭到瞭當頭一棒,中日關系因“釣魚島事件”而降至冰點。日系車企最不願意看到的景象再次出現:中國社會出現“抵制日貨”“抵制日系車”的聲音,民間甚至出現打砸日系車的極端行為。日系車9月在華銷量出現大幅下降,整體降幅達29.5%。這種慘淡的銷售業績還會延續一段時間,而其對中國本土企業、乃至整個汽車工業的影響也已經開始顯現。日系滑鐵盧目前在中國國產銷售的日系車企業主要有豐田、本田、日產、鈴木、馬自達和三菱,加上進口的富士重工斯巴魯,日系車9月在中國的銷量全面下滑,部分企業的同比降幅之高甚至超過去年日本地震後的銷量下滑。由於銷售業績下滑,日系企業不得不調整瞭生產節奏,一些工廠減少瞭工人加班的頻次,進口的產品也減少瞭進口數量甚至幹脆短期取消進口。而更讓日系品牌痛苦的是消費者信心的下降,原本打算購買日系車的消費者退單、轉而購買非日系車。在廣告公司上班的薑女士原本打算購買一輛東風日產新推出的軒逸,現在卻不得不放棄。薑女士並非想真正地抵制日系車,而是擔心購買日系車後自己要承擔可能被砸的風險。在西安發生的事件中,一位日系車車主被人打成重傷。非日系外資品牌受益與日系品牌經銷商門可羅雀、銷量下滑形成對比的是,非日系的外資品牌卻因此受益,多傢非日系外資品牌經銷商在接受記者采訪時都表示,9月進店量和成交量明顯增加。而以往與日系品牌形成直接競爭關系的企業也推出瞭降價等促銷方式,搶奪日系車市場份額。現代汽車上個月在中國的銷售量同比增加瞭9.5%,通用汽車的銷售量則增加瞭1.7%。大眾汽車的銷售量也有所增加,但未公佈具體數字。一位日系車企中層面對這樣的結果頗感無奈:“全世界的汽車工業不能沒有日本企業,即便是那些那些懸掛瞭美系、歐系、韓系品牌的車上都裝滿瞭來自日本的電子元件和其他零部件,這一點在去年日本發生地震時已經得到證明。當日本的汽車零部件企業出現問題,全世界的汽車生產都受到影響。”他還說:“缺少瞭日系車的中國市場競爭是不完全的,如果日系車受打擊,某些品牌就有可能出現加價甚至服務下降的情況,最終受損的還是消費者。”本土企業受牽連民間抵制日貨的情緒不僅讓日系車企銷量大跌,還讓一些中國本土企業受到牽連。中國六大汽車集團之一的旗下業務主要以與日系品牌合資為主,擁有廣汽本田、廣汽豐田、廣汽日野等大型整車制造企業,旗下自主品牌傳祺轎車也有不少零部件與本田雅閣共用。廣汽集團(601238,股吧)在A股的股票已經由8月中旬的7.3元多下跌到瞭9月末的5元左右,股價創下瞭其回歸A股以來的歷史最低點。一些為日系企業服務的本土公司業務也受到影響。從9月中旬開始,日系車企取消瞭一切市場活動並減少瞭廣告投放,一傢總部位於廣州的、主要為日系品牌提供活動策劃的本土公司一下丟瞭全部的業務,員工上班無事可做。像這樣的本土公司不計其數。除瞭本土公司,日系車企裡上班的中國員工也不再像以往那樣繁忙。由於日系車銷量下滑,日系企業調整瞭生產節奏,雖然他們遵循傳統沒有裁員,但生產線上的員工上班頻次減少。一傢日系品牌的管理人員粗略估計,在中國為該品牌上下遊業務(包括供應商、經銷商等)服務的中國員工多達百萬。鏈接日系廠商9月銷量嚴重下滑鈴木:下滑44.5%9月份鈴木汽車在中國市場的銷量僅為1.54萬輛,同比下降44.5%。豐田:下滑49%豐田中國9月在華銷量約為4.4萬輛,同比減少瞭49%,不過從前9個月的總銷量來看,同比仍然比去年有所增長。豐田中國在今年年初制定瞭100萬的銷售目標,對於能否完成這個銷售目標,豐田中國人士坦言,雖然現在看完成這個銷售目標有一定難度,但公司會通過各種努力,努力完成該目標。本田:下滑41%本田在華兩傢合資企業9月共完成瞭3.4萬臺的銷量,比去年同期減少瞭41%,兩傢公司生產的產品除歌詩圖外銷量均同比減少。但今年前九個月本田在華銷量仍然增長10%。經銷商遭遇正面打擊日系汽車品牌在中國市場遭遇的困境,使一線經銷商遭遇瞭最直接的沖擊,並且錯過瞭“金九銀十”的銷售旺季。但在度過9月下旬的蕭條時節後,北京地區日系車經銷商的日子稍有好轉跡象。本田:進店量下降40%“9月中下旬到現在,我們店的進店量明顯減少,大概下降瞭40%。”一位廣汽本田經銷商負責人告訴記者,好在經過與訂單客戶之間的協商和溝通,該店沒有出現退訂的情況。但未能阻擋成交量下滑的情況出現,成交量降幅約在40%左右。“上個月共銷售瞭60多臺車,此前每個月的銷量都在140臺左右。”下滑情況也造成該店9月份庫存有所增加。“到目前看,10月情況比9月下旬稍微好一些,但是想買車的客戶也大都是持幣待購。”同為日系車,東風本田的情況也基本類似。據瞭解,本田各系車型價格幅度不大,較之前下降2000元左右,降幅控制在10%。日產:訂單量下滑30%“我們的訂單量下降瞭30%左右,而且在9月18號到20號這幾天,還出現瞭部分退單的客戶,不過也隻是個位數。”一位東風日產4S店負責人告訴記者,此前每天訂單數在10多個,現在每天訂單數是5、6個。據上述日產負責人介紹,由於該店位於北京市區南部,遠離北部使館區,因此沒有關門停業,進店量下滑幅度在20%。據瞭解,北京市區北部日產4S店由於靠近日本大使館,受影響相對較大,曾有部分4S店在形勢較緊張的兩三天裡關門停業。東風日產各款車型價格近期也無明顯變化。雷克薩斯:多持幣觀望9月下旬至10月上旬這段時間進店量、成交量確有下滑,也出現少量退單情況,或預訂後暫緩提車,意向客戶持幣觀望氣氛較濃。店內日常售後保養等服務還在正常進行。行業聲音汽車行業分析師鐘師愛國熱情不能失掉理性對於釣魚島事件引發的這種全國性抵制日貨現象,我們應當有一個理性的、清楚的認識,應當倡導理性消費。首先,日本政府、日本企業、日本民眾三者的層面是不一樣的。正常企業間的經濟往來不應受到區域的限制和影響,國際貿易互利互惠,因此對待日本企業不要感情用事。其次,除部分進口日系車外,現在多數日系車都是在我國本土生產,在職員工也大都是中國人。對日貨的一味抵制,既沒有“殺敵”,還會“自殘”。而那種打砸日系車的行為,多是侵害瞭我們本國同胞的利益,不是愛國,而是犯罪,應當進行打擊。汽車工業分析師賈新光隨形勢緩和會好轉消費者的行為是受大環境影響的,此次造成日系車困境的根本原因是釣魚島沖突問題,直接原因是由於砸車事件的發生。砸車行為是沒有任何道理的,都不能因為愛國而去損害別人的利益,愛國行為應在法理范圍之內。隨著形勢緩和,日系車的情況還是會好一些,並且還是能夠在中國有所作為的。車主聲音對日本車並非沒有好感陳先生:周圍的朋友很多都推薦日系的那幾個品牌。因為作為一個新手,主要以傢用為主,安全和省油是首選,價格也不能太高,日系車確實很符合這幾個方面的標準。後來沒想到砸車的事越來越多,還是讓人感覺挺恐懼的,就否定日系車瞭,沒必要冒那個險。劉女士:之前已經看好瞭東風本田的思鉑睿,決定十一之前買下的,但是出事之後就暫時把這個購車計劃擱置瞭。如果情況好轉,還是會考慮日系車。

新聞來源http://news.hexun.com/2012-10-22/147049922.html四湖鄉房屋貸款率利試算

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